ASTRIS DIESEL SYNTHECO SAE 5W-30 - Fully Synthetic

Aukščiausios kokybės naujausios kartos mažo peleningumo variklių alyva ypač tinkama krovininių automobilių EURO V ir EURO VI dyzeliniams varikliams

Nauja visiškai sintetinė didelės keliamosios galios krovininių automobilių dyzelinių variklių alyva su specialia Economic & Ecologic priedų technologija ir trinties mažinimo sistema. Dyzelino brangimas, naujų EURO VI taisyklių įvedimas, taip pat vis didėjantys teisiniai reikalavimai išmetamų teršalų kiekiui mažinti skatina naujausios kartos dyzelinių variklių alyvos paklausą. Dėl šios priežasties šiuolaikinės dyzeliniams varikliams skirtos alyvos turi užtikrinti degalų taupymą, didesnę variklio apsaugą ir vis sudėtingesnes išmetamųjų dujų papildomo apdorojimo sistemas (EGR, SCR ir DPF). Dėl šios priežasties šiuolaikinės dyzeliniams varikliams skirtos alyvos turi užtikrinti degalų taupymą, didesnę variklio apsaugą ir vis sudėtingesnes išmetamųjų dujų pirminio valymo sistemas (EGR, SCR ir DPF).

Techniniai duomenys ir ypatybės 

DEGALŲ TAUPYMAS. Degalų sąnaudoms ir išmetamų teršalų kiekiui mažinti, dyzelinių variklių rinka vis labiau plėsis darbui sunkiomis sąlygomis skirtai technikai, orientuosis į mažesnės klampos klasės alyvas. „Geriausias savo klasėje su degalų sąnaudų mažinimo rezultatais (išbandyta palyginus su įprasta SAE 10W-40 variklio alyva pagal OM501LA (degalų ekonomijos bandymas).) :  nepriklausomi bandymai įrodė, kad naudojant šią variklių alyvą vidutiniškai sutaupoma apie 3,3 % degalų (išbandyta naudojant SAE 15W-40 CJ-4 low SAPS variklio alyvą pagal EPA SmartWay SAE J1321 protokolą).

IŠMETAMŲJŲ TERŠALŲ SAVYBĖS.

EURO VI standartas numato, kad kenksmingų išmetamųjų teršalų, pavyzdžiui, kietųjų dalelių [PM] ir azoto oksido [NOx], kiekis turi būti nustatytas ties „nulinis teršalų lygis“. Šios griežtesnės taisyklės reikalauja įvesti naujas keleivių ir krovinių vežimo transporto priemones, kuriose naudojamos vis sudėtingesnės išmetamųjų dujų pirminio apdorojimo sistemos. Palyginus su standartinėmis variklių alyvomis, naudojant šį produktą fosforo išmetimas į aplinką sumažėja apie 60 %, todėl apsinuodijimo kataliziniais neutralizatoriais rizika SCR ir DPF sistemose yra kuo mažesnė.

ILGAAMŽIŠKUMAS

Šiuolaikiniai varikliai dirba su didesniais išmetamųjų dujų srautais, pažangesniais turbokompresoriais ir alternatyviomis degalų rūšimis (pvz., biodyzelinu), kurių sąveika turi lemiamą įtaką variklių alyvos ilgaamžiškumui.

ACEA E6 + E9: GERIAUSIA APSAUGA.

ACEA E6 alyvos kokybė užtikrina aukščiausią kokybę ir apsaugą. Laikantis ACEA E9 reikalavimų, dar labiau padidėja apsaugos nuo korozijos ir nusidėvėjimo lygis, gebėjimas išlaikyti suodžius ir išvengti oksidacinio tirštėjimo.

Naudojimas

Ypač patariama naudoti krovininių ir keleivių vežimo transporto priemonėse su šiuolaikinėmis išmetamųjų dujų pirminio apdorojimo sistemomis. Šis produktas, specialiai sukurtas EURO V ir EURO VI dyzeliniams varikliams, taip pat alyvą galima naudoti senesniems varikliams su kietųjų dalelių filtru arba be jo, arba su kitomis išmetamųjų dujų valymo sistemomis. Šią variklio alyvą taip pat galima naudoti sunkvežimių ir autobusų CNG dujomis varančiuose varikliuose (žr. specifikacijas).

Prieš pradėdami naudoti, laikykitės gamintojo specifikacijų ir instrukcijų. 

Specifications / Performance level

• ACEA E9, E7, E6
• API CJ-4, CI-4, CH-4, CG-4, CF-4 / SN
• MB 228.51
• MB 235.28
• MAN M 3677
• MAN M 3477
• MTU Typ 3.1
• VOLVO VDS-4, VDS-3
• SCANIA LDF-4
• RENAULT VI RXD, RLD-3, RLD-2
• MACK-EO-O Premium-Plus, EO-N Premium-Plus, MACK EO-M Premium-Plus
• DEUTZ DCQ IV-10 LA
• CATERPILLAR ECF-3, ECF-2, ECF-1a
• CUMMINS CES 20081
• JASO DH-2
• VOITH Oil Class B

CNG (compressed natural gas engines):
• RENAULT TRUCK RGD
• MAN 3271-1 VOLVO CNG
• VOLVO CNG